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高德:打造O2O第一平台

(2014/1/22 16:41)
标签:高德

高德:打造O2O第一平台

只要喊一嗓子“用高德地图,打车准来”,就能享受免费送回家服务?1月16、17日的北京新世界百货,不少人真的享受到了这个服务。这其实是高德做的一次推广活动。在这两天里,高德组织了30辆出租车的车队往来于北京方恒国际中心现代城世贸、万达广场、新世界百货热点地区,宣传高德地图的打车功能。


在此之前,高德地图还开展了历时22天的“打车返话费”活动:任何一位消费者只要通过高德地图打车,第一次打车送15元,打3次送30元,打7次再送70元,累计最高送100元。最后的结果让高德很满意:活动期间,高德地图一共完成了14.3万次打车,平均打车时间为32秒。


几乎是在同时,百度地图也开展了“为人民服务,打车送话费”的类似活动:消费者只要用百度地图打车,就能够返还10元的话费。


无论是使用高德地图还是百度地图打车,背后接入的还是嘀嘀打车和快的打车的服务。最近一段时间,在北京市场上,嘀嘀打车和快的打车展开了一场争夺司机和乘客的“车轮大战”。作为做地图的厂商,高德和百度又为什么要加入这场大战呢?


其实,对于高德、百度等地图厂商来说,可谓醉翁之意不在酒,他们之所以争先恐后地杀入打车市场,最终目的还是为了争夺O2O的超级入口。


相对于找餐馆、找洗脚城这些O2O服务来说,打车服务有着“四够”的优点——交易频次够高,普及率够广,用户需求够急迫,产品和服务够标准化,非常利于快速的推广和发展。实际情况也是如此。在去年短短一年的时间里,打车服务已经风靡了全国将近40个城市,成为市民们出行的“标配”。打车服务的普及速度远远超过了其他O2O服务,也超过了前几年红火一时的团购。


地图则而打车服务有着天然的联系。无论是司机还是乘客,他们都需要通过地图来确定彼此的位置,确定行车的路线。因此,如果高德等地图公司将用户体验做得足够好的话,完全有可能将打车作为地图服务的标配:那个时候,人们不再需要打开专门的打车App,而只需要打开地图,说出或者输入想去的地点,就能够轻松地实现打车。到了那个时候,地图而不是打车App就能够成为O2O的最重要入口。


说起O2O,消费者最常用的无非仍是衣食住行,这些行为也都与地图有着不可分割的联系。作为拥有3亿用户(高德导航和高德地图合计)的地图厂商,高德的雄心当然不仅仅限于搞定打车服务这一项,而是希望自己能够成为一个O2O服务的综合平台。如今,消费者只要打开高德地图,除了打车这项服务之外,还能够直接完成代驾、找保洁、订酒店、买电影票、点菜等多项的O2O服务。


也许在不远的将来,就像买东西只需要打开淘宝一样,消费者需要任何的O2O服务,打开高德都能够搞定。到了那时,高德也就自然而然地成为最大的O2O服务平台,它能够实现自己的愿望吗?


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