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海外疫情导致汽车芯片短缺加剧

本文由用户 深知自己不是你 发表于 2021年8月20日 中国证券报      参与:1人 我来说两句
  海外部分地区近期疫情变化,对汽车关键零部件生产造成影响。业内人士预计,芯片短缺对国内汽车工业的影响将持续到明年春季。

马来西亚疫情给全球芯片业增加了诸多不确定性。“我们正在评估疫情影响,考虑把一些产品线调整到其他国家去生产。”一家在马来西亚建有产线的芯片大厂高管告诉中国证券报记者。

马来西亚是全球半导体产品第七大出口国,其中英特尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、德州仪器、安森美等国际半导体巨头在此设有生产基地。Statista数据显示,在全球半导体后端封装市场,马来西亚占据8%的份额。

据报道,意法半导体位于马来西亚麻坡的一座封测厂部分产线关停。意法半导体表示,经当地卫生管理部门同意,8月16日公司麻坡工厂的一个部门进行隔离,并于8月18日重启运作。有产业人士接受中国证券报记者采访时表示,马来西亚疫情给芯片产业带来较大影响,不少国际大厂在当地的产线时不时就会关停。

相比晶圆厂,封测厂的自动化程度更低,产线需要很多工人,疫情防控难度加大。同时,疫情对物流带来较大影响,交货周期延长。值得注意的是,国内“封测三雄”之一的华天科技在马来西亚设有产线。公司董秘常文瑛表示,马来西亚的产线主要开展射频业务,以及汽车电子相关产品,目前运转正常。“汽车电子产品也在正常供应”。


“博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到影响。预计8月份后续基本处于断供状态。”博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全表示。

去年三季度以来,汽车芯片短缺状况仍未缓解。8月19日,俄罗斯著名汽车制造商伏尔加汽车厂宣布,从8月23日起位于陶里亚蒂工厂的三条汽车生产线暂停生产,主要由于缺乏汽车电子元件。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华向中国证券报记者表示,马来西亚芯片厂多,直接影响博世等国际半导体巨头的零部件生产,从而影响到汽车生产的节奏。

吉利汽车集团CEO淦家阅此前表示,受到马来西亚疫情的影响,芯片供应较为紧张。芯片短缺给吉利上半年的销量和经营带来挑战。目前,吉利旗下新能源品牌几何汽车订单超万辆,由于全球缺芯问题该车呈现“一车难求”的状况。

中国汽车工业协会根据11家汽车重点企业的旬报数据整理显示,8月上旬,11家重点企业汽车生产完成31.2万辆,同比下降34%。陈士华预测,芯片短缺或造成国内汽车市场8月减产50万辆至70万辆。对于芯片短缺问题,乘联会秘书长崔东树表示,需要产业链协同,合理控制芯片库存,远近结合、多措并举,加强供需对接,推动我国汽车产业平稳健康发展。

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