华为汽车BU架构调整 余承东统领车BU冲刺量产

本文由用户 无辜的表白 发表于　2021年9月6日　新浪科技　　　　　　参与：6人　我来说两句

　　华为汽车BU架构调整 余承东统领车BU冲刺量产

9月6日中午消息，华为近日发布智能汽车解决方案人事任命通知，原华为智能汽车解决方案BU总裁王军转任BU COO，并兼任智能驾驶解决方案产品线总裁。

任命显示，余承东继续担任华为智能汽车解决方案BU CEO；王军担任华为智能汽车解决方案BU COO，并兼任智能驾驶解决方案产品线总裁；卞红林任智能汽车解决方案BU CTO、智能汽车解决方案BU研发管理部部长。

值得注意的是，文件称，因管理需要，公司裁撤智能汽车解决方案BU总裁岗位。华为方面称，对高层管理者进行了新的任命，核心管理团队不变。此次任命是正常的人事调整，为了更好的发展智能汽车部件业务。

目前，余承东身兼消费者业务CEO，和智能汽车解决方案BU CEO。华为也一直在推进两大业务在渠道等方面的协同。卞红林此前也是消费者BG硬件工程与产品开发管理部总裁兼消费者BG CTO，此次调任智能汽车解决方案BU，也意味着两大业务的人事整合持续推进。

而此前的智能汽车解决方案BU总裁一职被撤销，组织架构和汇报关系更为清晰明确。原智能汽车解决方案BU总裁王军也转任智能汽车解决方案BU COO，同时他还兼任智能驾驶解决方案产品线总裁。

今年7月，华为曾发布一封人事任免文件，免去苏菁智能驾驶产品部部长职务。华为方面称，苏箐在参加外部活动谈及自动驾驶技术与安全时，针对特斯拉，发表了不当言论，公司决定免去苏箐智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长职务。苏菁被免职之后，这一职位如今也有了正式的接替者。

余承东、卞红林两人在华为智能汽车解决方案 BU 重新聚首，也足以看出对内部而言，智能汽车就是下一个最重要的消费终端。

据知情人士透露，华为 IAS BU 更大范围的调整目前还在进行中，外部对这些调整可能不会非常明显的感知。

整体的调整方向是矩阵式结构，一方面是公共的支持部门，比如市场、研发、营销部等等，另一方面是形成有力的产品阵列。矩阵式结构，能够支持横向（多个产品）与纵向（垂直专业领域）两个维度。

目前，华为 IAS BU 已经拿到了一批量产项目，为加速推进量产进程，在有限的人力资源的基础上，华为必须提升团队内部的效率，所以必须不断针对组织架构进行调优，打通各个关节。

一部分外界人士认为，华为 IAS BU 频繁变阵是因为自己内部乱了阵脚。但也有内部人士向我们表示，因为华为一直强调的是组织能力，而非个人才华，所以优化组织结构，才是打胜仗的关键。

进入 9 月，整个华为智能汽车解决方案 BU 以及智能驾驶产品线都处于交付的冲刺阶段。按计划，今年 10 月 - 11 月，华为智能汽车解决方案 BU 与北汽极狐深度合作量产的首款车，极狐阿尔法 S HI 版将迎来交付。根据北汽极狐方面的消息，8 月 31 日 100 台极狐阿尔法 S 华为 HI 版产线验证车正式下线，将全面公开道路测试。新车将于第四季度开展小批量产交付。

极狐曾披露，阿尔法 S HI 版订单已经远超千台，内部 KPI 是今年要争取交付 1000 台。根据极狐公布的规划：2022 年，极狐还将在阿尔法 T 的基础上，推出一款与华为合作的 HI 版车型，轴距 2 米 9 多，定位在 B+ 和 C 这个级别上。到 2023 年，极狐会推出两款全新的车型，定位在 A+ 级细分市场，会有一款 A+ 级的 SUV 和一款 A+ 级轿车。在 2023 年底之前，极狐会形成一个覆盖从 A+ 到 B 的 4 大产品谱系，在这个谱系上，都会有与华为合作的 HI 版车型。

除了北汽极狐之外，华为还有 2 家合作紧密的车企伙伴，广汽埃安品牌以及长安阿维塔科技。长安阿维塔科技的首款车 E11 也已经在 8 月揭开了神秘面纱的一角（部分外观），现在就等年底的正式发布以及 2022 年的交付。华为与广汽的合作车型，2023 年底量产的 AH8 车型，定位中大型智能纯电 SUV，项目总投资为 7.88 亿元。

此外，在国际市场上，华为还将与豪华品牌奥迪合作，在国内市场，华为还新签下了排名靠前的新势力品牌哪吒汽车。显然，接下来的 2-3 年，对亟需在新业务上崭露头角的华为 IAS BU 来说，至关重要。一个强有力的组织，则是 IAS BU 接下来能否打赢战役的关键。



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